隨著地鐵車輛運行時間的增加，車輛外表面附著的塵埃會越來越多，為了消除這些贓物，一般每隔3至5天就需要清洗一次。近日，北京德高潔清潔設備有限公司成功自主研發(fā)出一套地鐵車輛段設備列車外部自動清洗系統(tǒng)，填補了我國在該項目的空白，該系統(tǒng)對比之前的人工清洗具有工作效率高、清洗效果好、人工勞動強度小、節(jié)水節(jié)能等優(yōu)點。以下主要介紹這部分內容。

 

地鐵車輛段設備列車外部自動清洗系統(tǒng)主要用于清洗地鐵列車的前后兩端面、側面、側頂過渡面的清洗。該系統(tǒng)可以實現(xiàn)清洗無死角、對漆面無損壞的高要求。并且具有自動刷洗和手動刷洗的功能，以及豐富的系統(tǒng)流程工況顯示和故障顯示功能，還有完善的系統(tǒng)保護功能。發(fā)生故障時系統(tǒng)能夠緊急停機，同時進行聲光報警。

 

 

地鐵車輛段設備列車外部自動清洗系統(tǒng)由機械系統(tǒng)、水供給及循環(huán)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等幾大部分組成。

 

 

 

機械系統(tǒng)又由端刷洗系統(tǒng)、側面刷洗系統(tǒng)、預濕/冷/熱系統(tǒng)及沖洗系統(tǒng)組成。

 

1、端刷洗系統(tǒng)

 

端刷洗系統(tǒng)用于刷洗列車首尾兩輛車的端面和側面，噴水裝置噴出洗滌液及循環(huán)水進行除垢刷洗。其結構一般是龍門結構形式。

 

 

2、側面刷洗系統(tǒng)

 

側面刷洗系統(tǒng)主要由3個工位來完成，分別是側面初刷洗工位、側面次刷洗工位以及側面精刷洗工位，其結構原理相同。主要通過旋轉刷讓刷纖維作用于車輛外表面，使刷纖維與車輛外表面產生快速磨擦，達到強力清除車輛外表面污垢的目的。刷形結構是仿地鐵運行車輛外形尺寸設計制造。

 

 

側面刷洗系統(tǒng)結構主要是由支撐、擺臂、電機、減速機、旋轉刷、氣缸、限位機構、噴水裝置組成。擺臂的動力源來自氣動系統(tǒng)，氣缸推動擺臂至工作位或初始位。噴水裝置噴出帶有洗滌液的循環(huán)水或清水，使刷纖維含有水液，作用于車輛表面。

 

3、預濕/冷/熱系統(tǒng)

 

預濕(冷/熱)系統(tǒng)用于列車清洗前的潤濕和調節(jié)車表溫度，將車輛表面分別均勻地噴上含洗滌劑和不含洗滌劑的循環(huán)水，使洗滌劑充分反應，等待清洗。其結構主要由特制的專用噴嘴、閥門、管系、支架等組成。

 

4、沖洗系統(tǒng)

 

沖洗系統(tǒng)用于清潔車體兩側面及端面。其結構主要由特制專用噴嘴、可調球接頭、閥門、管系、支架組成。噴嘴角度可自由調整，流量較大。

 

 

動力系統(tǒng)由供水系統(tǒng)、氣控系統(tǒng)組成。

 

1、供水系統(tǒng)由水泵、管路、氣動閥門等組成。

 

 

水泵為立式多級離心泵，為清洗區(qū)各工位提供壓力水。水泵的密封形式為機械密封。免維護。通電前應確保泵腔體內充滿水，并檢查泵的轉向。

 

2、水循環(huán)系統(tǒng)

 

水循環(huán)系統(tǒng)是通過地溝、集水坑來收集清洗列車后的水，通過沉淀池、過濾池的沉淀過濾處理達后進行再利用，以實現(xiàn)節(jié)水的目的，回收率可達60%以上。

 

過濾池、排污池由半地下式水池、過濾網箱架、過濾網架，溢水格柵(排污池無溢水格柵)，池頂板及其框架等組成。在洗車過程中，清洗區(qū)分水嶺一側區(qū)域各工位洗刷用水經中央排水溝、回水集水坑由地下管道流入過濾池，其中比重較小的懸浮物經過濾網分離，由溢水格柵孔排出池外，比重較大的固體顆粒經過濾網分離后沉淀于水池底部，沉淀過濾后的水由出水孔排入吸水池中。

 

清洗區(qū)分水嶺另一側區(qū)域各工位洗刷用水經中央排水溝、廢水集水坑由地下管道流入排污池，經過濾網分離懸浮物和固體顆粒后由出水孔排入污水處理站。

 

 

電控系統(tǒng)采用集中控制和分散結構，由1個控制屏、操作臺、端刷洗控制箱組成，其中控制屏由1個電源屏，1個強電屏以及1個PLC控制屏組成。

 

1、電源屏

 

電源屏是由各顯示儀表及直流電源等組成。顯示儀表分別指示交流380V、交流220V、直流24V、直流12V以及電流數值。其中直流24V電源給操縱臺各指示燈和傳感器供電，直流12V電源給信號燈和報警器供電。

 

2、強電屏

 

強電屏是由中間繼電器、交流接觸器及空氣開關等組成，主要是控制側刷電機、水泵電機及電磁閥，并具有過載保護、短路保護等功能。

 

3、PLC控制屏

 

PLC控制屏是由可編程序控制器、中間繼電器及液位控制器等組成�？删幊绦蚩刂破魑覀冞x擇了德國西門子可編程控制器(PLC)。主要由中央機架、擴展機架、電源模板、CPU模板、輸入、輸出信號模板、接口模板等組成�？删幊煽刂破骶哂心�塊式結構，可靈活選擇各種模板，組成不同的控制系統(tǒng)，具有高可靠性，同時具有豐富的編程語言和多種調試手段。液位控制器是分別控制循環(huán)水池、清水箱的水位，以保障正常洗車用水。另外，PLC控制屏還同時控制信號燈、報警器以及處理一些現(xiàn)場傳感器信號。

 

綜上所述，我們可以看出北京德高潔清潔設備有限公司自主研發(fā)的地鐵車輛段設備列車外部自動清洗系統(tǒng)完全可以替代人工清洗，并可以解決人工清洗帶來的不便利和對車體表面油漆的損傷，實現(xiàn)了洗車的自動化。